一直以来，由于鲜活水产品品种繁多、生产受季节影响大、易腐等特点，在物流过程中对物流技术装备和物流功能要求相对苛刻。尽管物流技术近年来得到大步提升，但鲜活水产物流仍处于落后状态，并没有形成一个高效的物流产业。

        放眼整个水产物流运输环节，水产活体运输目前尽管看上去是一片“蓝海”市场，但由于政策、市场、技术、成本等多方面的原因，还难以吸引我国众多物流企业的眼球。因此，水产品物流运输环节的发展与改进，长期处于瓶颈状态。

        近年来，电子商务平台在全中国大行其道，其背后的物流运输技术和运输设备也逐渐完善。与高效率的电商物流配送相比，水产行业整体物流组织仍处于一盘散沙之中。大多数水产批发市场冷链物流配置不完善，水产品物流设备相对比较落后，水产品在运输过程中的品质损耗较大。目前，冷链体系配置仅能够在极少数大城市实现，而处于水产品养殖、捕捞、加工的核心位置的乡镇、农村区域却难觅其踪。

        水产品从出塘到消费者手中，一般会经历养殖户—中间商—消费者这三个环节。这其中至少包括两个运输流通过程，而由此产生的运输费、人工费、过路费、油费、液氧费以及冰块费用等层层叠加，就形成了高额的流通成本。一位常年在四川和湖北之间运鱼的司机算了一笔账：空车前往湖北装一万斤鱼回成都，整个来回仅仅是花在运输中的费用摊到鱼价上面，一斤鱼就要高出一块钱。如果运输路线长，中间可能会出现更多的渠道环节，每一个环节都会产生相应的运输成本。等水产品最后达到消费者手中，价格自然也就水涨船高。
水产物流操作技术和管理的欠缺，不仅导致运输效率低、效果差、市场反应速度慢，而且致使运营成本高，资产利用效率低，损失浪费大。种种难题，使得水产物流改革迫在眉睫。
（ 王莉）